EC155 B1是欧直的5吨级双发直升机。作为经大量使用证明的海豚家族中的增强型，EC155 B1不仅增加了40％的座舱空间，还采用了当今更先进的技术和更高功率的发动机。

　　基于欧直AS 365N“海豚2”的EC155在设计时的主要目标是增大“海豚”原型机的座舱尺寸，该机型是1997年在巴黎航展上问世的。这款私人飞机于1999年取得了法国民航局（DGAC）和德国政府机构（LBA）的许可证。

　　2002年EC155 B1问世，它配备了更先进的发动机，增强了高空和炎热天气条件下的性能，专为公用、商务旅客和公务航空运行设计优质自控飞机。从2002年11月首架交付后，全球已有多个政府机构和公司订购了60余架EC155直升机，包括德国联邦边防（BGS）、尼日利亚壳牌石油发展公司，韩国三星和泰国皇家警察。EC155经重新设计后，座舱空间较之前的“海豚”型直升机增加了40%多，并配置了5叶片复合材料主旋翼，以及可降低震动等级的Fenestron涵道尾桨。该直升机由两台Turbomeca Arriel 2C1涡轮轴发动机驱动，其防冰系统可以在极端寒冷条件下保护飞机。

　　同时，EC155 B1还进行了进一步的性能改进优质自控飞机。这款原型机被赋予了两台数字控制Turbomeca Arriel 2C2发动机，动力增加了优质自控飞机优质自控飞机，且许可运行温度达到了+ 50°C，并增强了冷却能力。EC155 B1更大起飞重量达到了4.85吨，巡航速度275千米/小时，航程810千米。经优化的双发透博梅卡阿赫耶2C2发动机可适应高温高原的作业环境，由于安装了全权数控装置（FADEC），直升机的单发安全性能得到增强。

　　EC155 B1具有充足的剩余功率，在同类级别中具有最快的巡航速度-278 公里/小时 （150节）和 791公里 （427海里）的航程优质自控飞机。

　　这款飞机在内饰方面将更多关注人体工程学，最多可以搭载12名乘客，并且还有14座版优质自控飞机。为了确保运行效率优质自控飞机，欧直最近的研发革新已经融入了EC155B1之中，在为飞行员提供更大舒适度的同时，可以降低噪音和震动。

　　EC155 B1座舱环境舒适，可容纳13名乘客外加飞行员，其舒适的VIP构型可承载8名乘客加2名飞行员。该机采用了新型5片桨叶的无轴承球柔性桨毂，具备了与商务喷气客机相当的低噪音水平优质自控飞机，加之欧直着名的涵道尾桨优质自控飞机，整机的噪音水平比国际民航组织的最新限制值还低4.5分贝。

　　由于该机具有数字化全液晶显示驾驶舱优质自控飞机、单驾驶仪表飞行性能和4轴自动驾驶优质自控飞机，飞行员的工作负担大为减轻。该机采用的其它先进技术包括地形提示屏、增强型近地警告系统和卫星电话。

　　因此，不难理解为何这款机型能成为广受欢迎的用于包括远程近海作业优质自控飞机、公务飞行优质自控飞机、紧急医疗服务、搜索救援和警用等任务在内的多用途直升机。返回搜狐优质自控飞机，查看更多